フロント部分を駐車している間にぶつけられてしまったとご入庫いただきました。 見た目はたいした事ないように見えますが、警告灯も点灯しヘッドライトは押され取り付け部も割れておりました。 ディストロニックなどのセンサーモジュールの破損や取り付け部もずれている為、警告灯が点灯している状況です。 最近のメルセデスはセンサー関係が全体に取り付けられていますので事故や板金などの修理時はベンツに精通している工場が安心です。

走行中縁石にアルミホイールをぶつけてしまいまっすぐ走らないとの事でキャリアカーによりご入庫いただきました。 早速リフトアップして下廻りチェックした所、右前のタイロッドがヘノ字に曲がっている状態です。 タイロッドはラック＆ピニオンに取り付けられていますので、強い衝撃が加わった場合はロッドだけでなくラック交換も必須ですね。 また、足回りには色々なアームが取り付けられていますので慎重に曲がりを計測していきます。

アクセルを踏んでみると何となくもたつくような吹けが悪い状態です。 各部エンジンを目視点検していくと、エンジンの各カムセンサーからオイル漏れを発見しました。 テスター診断も行い、エラー内容も「カムセンサー」が入力されています。 エラーも過去でなく現在値で入力されていますのでまずはセンサー交換します。 エンジン不調などの修理は故障が重複している場合がありますので故障している部品を交換し再度点検の繰り返しになります。今回はセンサー交換だけでOKでした。

オイル漏れ修理でご入庫いただきました。駐車場にオイルが垂れており気付いたそうです。 早速リフトアップして漏れ箇所の点検です。 今回は定番箇所で無くオイルクーラーから漏れを確認しました。 補機類を脱着しパッキンを交換し完了です。 オイル漏れは交換後の確認が重要ですのでアイドリング時の確認と高負荷時の確認を行い漏れてこない事を確認し完了です！

まずは、走行テストで現象を確認します。段差や曲がるときに異音を確認することができました。 早速リフトアップして点検して見ると、スタビリンクのボールジョイントのブーツが破れてしまい、グリスが漏れておりガタがある状態です。 ジョイント部分がスムーズに動かず、鉄と鉄が直接当たってしまい金属が摩耗してしまったようです。 他にもあやしいアームブッシュもありますが異音修理は消去方ですので、まずは左右のスタビリンクを交換し異音が鳴らない事を確認してからの修理作業になります。

車検点検整備でご入庫頂きました。エンジンを上部から点検しているとカムセンサー付近とオイルハウジング廻りにオイル滲みが有る事を確認する事が出来ました。 見た目ではそんなに多くの漏れは無いであろうと予測していたのですが、下廻りの点検を開始したところ、エンジン下のアンダーカバーに大きなオイル染みが有るのを確認しました。 アンダーカバーを外してみますと完全にオイル漏れが発生しているのが分かる程度の漏れ跡が残っていました。 ハウジング以外にここまでのオイル漏れを引き起こしている箇所は見当たりませんので、予想を超えた漏れ方をしているようです。 ハウジングはゴムパッキンを使用してシールしていますので、パッキン交換を行えば漏れは抑えられます。 アンダーカバーで留まっている状況の内に修理を行う事が出来ました。早期発見と早期修理が不必要な整備費用を抑える一番のコツです。

メルセデス車検点検整備にてご入庫頂きました。ご入庫の少し前から停車させていると前側の車高が落ちてしまうので車検と同時に診断のご依頼を頂きました。 エンジンを始動すると車高はまだ上がってくる状況では有ります。 併せて大きくは無いが足廻りの異音も気になるとの事でしたので、こちらも同時進行で診断を行って行きます。 状況の確認を行っていきますと、フロントエアーサスペンション本体からエアーが漏れている事と白い粉を吹いている状況で有る事が分かりました。 エアーサスペンションシステム全体のチェックを行い、不具合が出ているのはサスペンションだけである事が分かりましたので、交換作業を行います。 また、異音に関してはロアアームのゴムブッシュに亀裂が入っている事以外に不具合箇所が見られない為にロアアーム交換を行う事になりました。 ゴムブッシュの亀裂によりアームの動き方が変わりきしみ音が出ているのではないかと思われました。 部品の交換後に確認を行うと症状はすっかりと解消され、正常な状態へと戻りました。

ガードレールにぶつかり、右の前後ドアに傷と凹みが出来てしまい板金修理でご入庫いただきました。 W222はアルミボディの為、他社では全交換になることが多く高額になってしまう為弊社にご相談いただきました。 分解して細かく点検していくと年式も再利用できる部品が多々ありましたので使える部品は再利用、大きな部品は中古等をお探しし費用を抑えることができました。 板金修理や塗装、コーティング等は整備とは少し違い、仕上がりやパフォーマンスによって差が出てしまい、特に輸入車は修理する際に外す電子機器、使用する塗料等注意する点が多々ありますので経験とノウハウがある工場で修理を行うのがおススメです。

ご入庫の少し前から停車させていると前側の車高が落ちてしまうので車検と同時に診断のご依頼を頂きました。エンジンを始動すると車高はまだ上がってくる状況では有ります。 併せて大きくは無いが足廻りの異音も気になるとの事でしたので、こちらも同時進行で診断を行って行きます。 状況の確認を行っていきますと、フロントエアーサスペンション本体からエアーが漏れている事と白い粉を吹いている状況で有る事が分かりました。 エアーサスペンションシステム全体のチェックを行い、不具合が出ているのはサスペンションだけである事が分かりましたので、交換作業を行います。 また、異音に関してはロアアームのゴムブッシュに亀裂が入っている事以外に不具合箇所が見られない為にロアアーム交換を行う事になりました。 ゴムブッシュの亀裂によりアームの動き方が変わりきしみ音が出ていました。 部品の交換後に確認を行うと症状はすっかりと解消され、正常な状態へと戻りました。

車検でご入庫頂いたメルセデスベンツのSクラスW220です。 特に目立った不具合は無いという事でしたが、法定24ヶ月点検の結果、エンジンからのオイル漏れがありました。 この272エンジンでは、定番となっているエンジンヘッドカバーとエンジンとトランスミッションの繋ぎ目よりオイル漏れが有りました。 エンジンヘッドカバーは組み付け手順や締め付けトルク等を誤ると、オイル漏れが再発してしまう原因となりますので専門知識を持った整備工場での作業が必要とされます。 整備作業後、ロードテストを行い、オイル漏れが改善されている事を確認し完了となりました。